星纪元ET增程版与纯电版同步上市，同期当今增程四驱版也在打算之中，直白点即是上市前的准备职责了，那么星纪元ES呢？其实也在上市前的准备了，现时该车的试装版现身街头，要不是成见多飘忽几次，竣工无法第一时分就辨认出来，和纯电版险些是一模相同，唯有通过几个不太起眼的细节判断是否是增程版。

单看前脸，以致一运转误觉得是纯电高配版车型，然而仔细看的话第一个发现的即是主动格栅的出现，纯电版这么确立主动格栅的不太多见，诚然也不是竣工的，只是这个细节引起了笔者的珍视，至少多停留不雅察了一下，发现尽然不是纯电版车型。

绕谈一侧，看到这轮毂造型，梗概笃定了，莫得出现树杈式分解轮毂，走性价比途径，而况牵记中似乎这种车漆色彩未尝出现过，然而仅凭这些已经无法诠释这即是增程版车型。

直到副驾驶一侧后翼子板上出现的这个加油盖板，才敢笃定，充电口的位置和纯电版相同，照旧位于驾驶一侧后翼子板上，这个盖板的现身，诠释增程版试装车没跑了，也即是负责量产前的一批试装车型，险些即是量产版的项目。

别看轮毂嗅觉一般，这内饰现时体现出来的竣工是高配版的，以致连HUD昂首流露器皆有，看来星途星纪元意图借助增程版的推出，照旧思自救一把，可能是星纪元ET增程版的促进作用，虽说已经未能跨入主流行列，然而比较ES的销量，ET至少明面上看着有不少的提高，里程心焦的措置，照旧大略诱惑一些损失者的珍视度，诚然ES能否照葫芦画瓢，就不好下论断了，现时阛阓上雷同的车型果真是太多了，内卷化导致太多的契机稍纵则逝，惟有有一点懈怠，契机就会悄然溜走。

底盘算是透彻坐实了该车即是增程版，上图黄圈内的即是后消声器，由于这部分没法禁闭，因而后悬袒露，这是与纯电版区别最大的部分，诚然了技巧层面没什么太多可说谈的部分，应该是与星纪元ET增程版相同，不外整车分量的收缩，纯电续航里程方面应该有相应的变化，现时星纪元ET增程版有两个纯电里程数据（最新一期目次中的），分离是180公里和215公里，电板总能量也有所不同，前者是33.6798kWh，后者是39.9168kWh，ES不分解使用哪一种，不外200公里的纯电续航里程应该是有保险的。

此外媒体说起该车的亏电油耗是4.6L/100Km的参数，这亦然车辆变轻之后带来的隐性公正之一，不单是是纯电续航里程的增多，而星纪元ET增程两驱版的亏电油耗则是5.2L/100Km，岂论数据能否达到，至少车辆更轻的前提下，油耗数值就能裁汰。

而在上图中，发现了更多的细节信息，E03增程即是星纪元ES增程的意道理味趣味，两驱34kWh，这个很迫切，尽然和星纪元ET阿谁180公里续航版块一致，由于车重更轻，看来两百公里纯电续航里程差未几大略达到；而最为迫切的即是“两驱”这个字眼，专门标注两驱，说明有四驱版的贪图，莫得四驱版的话，没必要专门说起，诚然了，四驱版实车如实存在，那是另一个话题，以后专门一篇，惊喜比这个还大。

另外8295芯片是个亮点，看来智驾系统层面有大幅提高，十分是畅通度层面，不少星纪元车主关于整车没什么微词，然而关于车机系统有不少的意见，由此来看，这一次准备的相对充分一些。

其它的就看不出太多的信息量，现时该车还莫得具体的上市时分表，大皆媒体说起的是年底上市，然而未见负责的官方证据信息佐证，只可不雅望了，不外试装车的出现，若干说明了一些问题，近几个月内上市的可能性大增，估摸着官方也在恭候相宜的时机。