从2015年底建造以来，零跑汽车永恒坚抓中枢时刻的自主研发，是以在零跑C11亮相之前，在国内阛阓基本上是处于蔽明塞聪的情况。不外从2020年11月零跑C11亮相广州车伸开动，零跑汽车便开动发力了，当今零跑SUV家眷照旧有零跑C10、零跑C11和零跑C16三款车型。
就拿其中的零跑C11来看，在2022年国产中型纯电SUV车型销量名次榜中排在第一位，年度销量为43970辆；2023年度15-20万级别新能源中型SUV销量名次中则以80616辆的获利，排在第一位。而插足2024年度，零跑C11的热度依旧不减，一语气三年的热销也足以讲明用户对于这款车的招供度照旧比较高的。
其真是零跑SUV家眷中，零跑C10和零跑C11同为中型SUV，且价钱差不了太多，零跑C16天然是中大型SUV，但其价钱较前边两款车型也仅仅略高一些，基本都在10-20万元价位区间，却提供了三款不同的车型，主要原因便在于三款不同的助力车型目的定位也有所各异。今天咱们就以零跑SUV家眷横向对比比亚迪宋Pro、宋PLUS和唐这三款相对接近的车型，以及理思L6、理思L7和理思L8这三款定位相对接近的车型，来望望零跑SUV家眷有什么奏效之秘。
品价比对比
既然是对比，咱们先来看九款车的价钱和定位。其中，零跑C10和零跑C11均定位中型SUV，也都同期提供增程版和纯电版，开采售价区间分袂为12.88-16.88万元和14.88-20.58万元；零跑C16则是一款中大型SUV，通常也提供了15.58-18.58万元，也提供增程版和纯电版，可见零跑SUV家眷的价钱天然收支未几，但照旧有一定各异，其中零跑C10和零跑C11均为5座版车型，零跑C16则是一款2+2+2的6座SUV，同期目的群体也有所不同。
看完零跑SUV家眷，再看比亚迪SUV家眷，其中宋Pro当今在售车型独一DM版块，并无EV版，定位紧凑型SUV，开采售价区间为10.98-15.98万元；宋PLUS在售车型提供DM版块和EV版，均定位紧凑型SUV，不外在比亚迪家眷中的细分定位较宋Pro更高一些，其中宋PLUS DM-i在售车型的开采售价区间为12.98-17.58万元；宋PLUS EV的开采售价区间为14.98-18.98万元。比亚迪唐通常提供DM和EV版，均定位中型SUV，其中唐DM在售车型的开采售价区间为17.98-26.98万元；唐EV在售车型的开采售价区间为21.98-26.98万元。
在看比亚迪SUV家眷时，其实照旧大约发现其价钱较零跑SUV家眷遍及略高一些，但定位其实并莫得高出很多，反而零跑SUV家眷车型的价钱相对较低，且定位相对较高。至于理思SUV家眷，理思L6、理思L7和理思L8三款车型均为中大型增程SUV，其中理思L6和理思L7均为5座版，理思L8则是和零跑C16一样布局的6座SUV。从价钱来看，理思L6在售车型的售价区间为24.98-27.98万元；理思L7售价区间为30.18-35.98万元；理思L8的售价区间为32.18-37.98万元。
比拟之下，理思SUV家眷的价钱遍及较比亚迪、零跑SUV家眷价钱要高上不少，不外这主要亦然因为理思SUV家眷的定位遍及要更高一些，但零跑C16通常是一台2+2+2的6座中大型SUV，除了提供增程版之外还提供纯电版，其售价区间相较于理思L8来说低了足足有零跑C16价钱的一倍。
计算对比
对于计算层面，咱们先来看外不雅计算，其中零跑SUV家眷的三款车型，均遴荐零跑家眷的秀气性计算讲话，三款车的外不雅都有较高的家眷化辨识度。其中零跑C10、零跑C11纯电版以及零跑C16均遴荐封锁式的前脸造型，而零跑C11增程版则沿用了进气格栅的计算，但总体来说都有着较高的家眷化辨识度。
零跑SUV家眷的三款车也都遴荐了秘籍式门把手，车尾部分均有一语气式的尾灯组，扫数这个词外不雅计算大约投合大巨额东说念主的喜好，在都有较高家眷化辨识度的情况下，三款车的外不雅主要各异其实照旧在于尺寸，比拟之下，零跑C16的尺寸较零跑C10和零跑C11都要更大一些。
比亚迪家眷的三款车在计算上亦然大同小异，三款车均遴荐王朝网家眷秀气性的“龙颜好意思学”计算，笔据EV版和DM版块的不同，细节计算有一定的各异，但总的来说也都有较高的辨识度，其计算相对成例一些。而理思SUV家眷的三款车其实除了尺寸和细节上有一些各异之外，大体计算其实是一样的，都是封锁式的前脸、星环LED一语气式大灯以及一语气式尾灯，同期也都有秘籍式门把手，部分版块加入了顶置激光雷达。
内饰部分，零跑SUV家眷的零跑C10和零跑C16均遴荐相似的车内布局计算，这亦然当下常见的新能源车布局，大体遴荐悬浮式全液晶状貌盘、中控屏，同期车内取消了大多复杂的计算和物理按键，加上淡色系的色调搭配，扫数这个词车内的质感亦然可以的。零跑C11的车内则遴荐三屏布局，悬浮式的中控屏搭配内嵌式的全液晶状貌盘和副驾屏，也使其副驾位置有着可以的文娱体验。
比亚迪SUV的车内计算大体比较相似，均是全液晶状貌盘+旋转中控屏的组合，同期也都遴荐电子换挡杆，笔据不同的车型，车内的具体计算细节有一定各异，实拍车型为宋Pro DM-i，其车内为双拼配色，同期用了不少天圆地点的计算，是以全体照旧比较有计算感的。理思SUV家眷的车内计算基本一致，均取消了传统的液晶状貌盘，在见识盘上集成了可以泄露行车信息的泄露屏，中控屏和副驾屏为一体计算，屏幕都满盈大，且大约为副驾位置提供可以的文娱体验。
总的来说，零跑SUV、比亚迪SUV和理思SUV家眷的车内辨识度也都比较高，家眷化特征明显，都有各自的计动作风和特色。
智驾对比
无论是零跑SUV家眷，照旧说比亚迪SUV家眷，又或者是理思SUV家眷，对比车型都是新能源SUV，既然提及新能源SUV，那就不得不提智能化。从全体的价位上来讲，零跑SUV家眷的价钱遍及较比亚迪SUV家眷和理思SUV家眷更低，关联词智能化发挥却并不差，就拿零跑C11来讲，部分版块配备5nm工艺的高通骁龙8295P芯片，NPU算力达到30TOPS，同期配有10.25英寸液晶状貌盘、14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾屏和后排多媒体戒指屏，搭配全新一代Leapmotor OS车机系统，可以竣事一屏双系统，一句“你好小零，帮我翻开XX”便可以完成相应的操作，复古粤语、四川话等方言识别，智能化历程历程放在其价位是比较高的。
其次，零跑C11智驾版搭载包括2颗前视录像头、4颗高清环顾录像头、4颗盲区录像头、1颗后视录像头、1颗激光雷达、1颗东说念主脸识别录像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达在内的30个智能感知硬件以及Orin-X芯片，通过5G通信+高精舆图，便可以竣事25项智能援救驾驶功能，包括零跑NAP高速智能领航援救，复古高速/高架和城区等场景，可以竣事点到点自动智能领航援救驾驶。其中零跑NAC导航援救巡航功能算是ACC功能的增强版，纠合导航舆图，新增红绿灯识别、斑马线罢手线识别和转弯识别，在城市说念路开启导航的前提下，便可以竣事自妥当加延缓，开脱驾驶员双脚，关联词见识盘照旧需要驾驶员戒指的。
比拟之下，比亚迪SUV家眷的智能化水平相对一般，就拿宋PLUS DM-i来讲，搭载DiLink车机系统，芯片并不是高通骁龙8155或是8295，同期部分版块搭载DiPilot援救驾驶系统，这套援救驾驶功能天然也达到了L2级别，但相对功能的丰富历程照旧有所欠缺，即即是2025款顶配160KM旗舰型PLUS也并不复古导航援救驾驶，不外搪塞绝大巨额用车需求照旧问题不大的。
理思SUV家眷亦然遴荐了高通骁龙8295芯片，天然其价钱相对较高，遴荐这么的硬件也在预见之中。其智能驾驶援救系统亦然可以的，笔据版块的不同分袂遴荐理思AD Pro系统和理思AD Max系统，其中理思AD Max系统即是搭载了激光雷达，就拿理思L6来说，其Max版块搭载两颗英伟达Orin-X芯片和一颗禾赛科技的128线激光雷达，同期还有一些其他的智能感知硬件，升级了无图NOA，复古低速紧迫制动、代客停车等功能，无论是舒断绝、运动度照旧体感方面，都达到了当下智驾的第一梯队，只不外在复杂路况和细节方面的管束照旧有一些高出空间，逃匿和当年行驶时都有可以的发挥。
空间对比
接下来咱们来望望几款车的空间发挥，其中零跑SUV家眷的零跑C10和零跑C11均遴荐5座布局，轴距分袂为2825毫米和2930毫米，对于一款5座SUV来说，其中型SUV的定位和各自的轴距阐披发在这个级别中都算是比较出色的，因此相对来说车内乘坐空间也比较富足，天然零跑C11的细分定位更高一些，加上轴距也更长，是以全体的空间也更富足一些。至于零跑C16，则遴荐2+2+2座椅布局，尊享版和智驾版的一二排配有座椅透风/加热，同期纯电版还标配800V快充，三排窗户很大，通透不闭塞，空间感比较足，平时接孩子恭候的时刻就能充电，很符合幽静经济性且时常有多东说念主出行需求的一又友接洽。
比拟之下，比亚迪SUV家眷中两款为紧凑型SUV，一款为中型SUV，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM的轴距分袂为2712毫米、2765毫米和2820毫米，除了唐DM在售车型全系提供7座版之外，其余两款车型则都是5座SUV。而从空间来看的话，两款紧凑型SUV的空间都够用，只不外相对没那么强大，以我176cm的身高来看，前排调好位置后，在宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的后排腿部风别有一拳四指和两拳，够用是够用了。至于唐DM的话，如若不翻开第三排的话，该车和成例的5座SUV离别不大，如若翻开第三排，毕竟是2+3+2的布局，进出第三排相对吞吐一些，同期第三排的通透性方面有待进步。
而理思SUV家眷的三款车均为中大型SUV，本人定位满盈高，理思L6、理思L7和理思L8的轴距分袂为2920毫米、3005毫米和3005毫米，其轴距发挥确皆备够出色。其中理思L6和理思L7均为5座版块，以我的身高坐进车内，前后排的空间都比较富足。理思L8是一台2+2+2的6座SUV，第二排为两张零丁的座椅，从体验来讲，通过第二排座椅的前后迁徙，可以让三排都有一个相对富足的乘坐空间，这极少和同为中大型6座SUV的零跑C16不相昆仲。
能耗对比
终末咱们来望望几款车的能耗发挥，说到能耗天然照旧先看能源，因为每款车遴荐的能源类型有所各异，这里便主要看各自的增程版或插混版。零跑SUV家眷均提供增程版和纯电版，其中零跑C10增程版遴荐1.5L增程器和最大功率为170千瓦的电机构成增程能源，全系遴荐28.4千瓦时磷酸铁锂电板组，CLTC纯电续航里程210公里，CLTC最低荷电景况燃料破费量为5.1L/100km，全系均是如斯，在能源和经济性这方面该车发挥确乎可以，毕竟零跑C10的初学门槛满盈低。
零跑C11增程版全系的能源保抓一致，均遴荐1.5L增程器和最大功率为200千瓦的电机构成增程能源，初学版提供30.1千瓦时电板组，其余增程版均为43.74千瓦时电板组，最高可以提供300公里的CLTC纯电续航里程，同期CLTC工况下的最低荷电景况燃料破费量为5.2L/100km。至于零跑C16，通常也遴荐1.5L增程器和最大功率为170千瓦的电机，增程版全系标配28.4千瓦时电板组，CLTC纯电续航里程为200公里，CLTC最低荷电景况燃料破费量为5.4L/100km。以零跑SUV家眷的全体发挥来看，遍及可以作念到8秒傍边的百公里加快获利，这么的发挥还算可以，但同期也兼顾了可以的续航和能耗发挥，同期在底盘硬件给的也比较足，其中零跑C11全系配备理思SUV家眷同款前双叉臂和后五连杆悬架，纯电版车型还加多FSD可变阻尼减振，对于车身的戒指愈加优秀，抗侧倾、抗篡改、抗冲击才能也有所进步。
理思SUV家眷的三款车型均遴荐1.5T增程器和前后双电机构成的增程式能源，和零跑SUV增程版块一样，理思SUV家眷的三款车也都遴荐了增程式能源，发动机并不参与获胜驱动，主要依靠电机进行驱动，因为均遴荐双电机四驱的情况下，是以其能源发挥亦然比较出色的，就拿理思L6来讲，其官方百公里加快时刻为5.4秒，对于这个级别的车型来说确皆备够亮眼，但经济性相对并莫得那么高，其WLTC最低荷电景况燃料破费量为6.9L/100km，同期提供212公里的CLTC纯电续航里程。
比拟之下，比亚迪SUV家眷主打插混，其中第二代宋Pro DM-i搭载第五代DM时刻，遴荐1.5L发动机和最大功率为120千瓦的电机构成插电式夹杂能源系统，其CLTC纯电续航里程最长为115公里，WLTC工况下的最低荷电景况燃料破费量为4.9L/100km。宋PLUS DM-i则通常遴荐1.5L发动机，高配车型提供最大功率为160千瓦的电机，WLTC最低荷电景况燃料破费量为4.98L/100km，CLTC纯电续航里程最长为160公里。唐DM则提供1.5T发动机，高配版块提供最大功率为360千瓦的双电机，NEDC纯电续航里程最长为215公里，WLTC最低荷电景况燃料破费量为6.99L/100km。
总的来说，零跑SUV家眷和比亚迪SUV家眷的DM-i版块能耗发挥都是比较出色的，算是兼顾能源的情况下，有着可以的经济性。而理思SUV家眷主要侧重于能源发挥，同期全系标配双电机四驱，相对通过性发挥也比较可以，这就导致其能耗发挥和笼统续航才能相对发挥一般，算是各有千秋。
李子点评：
通过对比比亚迪三车和理思三车，不难发现零跑C11包括零跑C10、零跑C16作念得好的极少就是能以更初学的门槛，同期提供增程版和纯电版，给到用户不同的弃取，在初学门槛较低的同期，也有着出色的品价比，在智能化竖立和体验方面都给到了可以的发挥。而这些，其实也要归功于零跑汽车一直以来坚抓的中枢时刻全域自研，也让其对于资本的把控大约愈加精准，对于咱们消费者而言，天然就可以花更少的钱，赢得高出这一价位成例车型的体验。
零跑C16定位旗舰SUV，符合追求高品性用车且预算充足的一又友接洽；零跑C11主打智能远行；零跑C10则主打年青家庭定位。比拟之下，零跑C10、零跑C11和零跑C16各自针对不同的消费群体，同期也都提供了丰富的弃取，大约称心家庭用户的千般化需求。尽管零跑家眷的三款SUV各有侧重，但零跑SUV在外不雅计算上一如既往保抓了家眷化作风，有较强的品牌辨识度。对于追求品价比和智能化体验的消费者，零跑SUV无疑是一个值得接洽的品牌，可以笔据个东说念主的预算和需求弃取相应的车型和版块。